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第五百三十五章 回京四蒸汽汽车（第2页）

，鼓励中，带着掩饰不住的感慨。

可能是自己的年华似水流去，也可能是夏冰的身份转变太大，让他不由自主的，有些感慨。

这就像父母看着自己的孩子长大成人一样。

欣喜中，也感到自己的作用越来越小。

夏冰马上面色一震，极为认真的说道：“一日为师，终身为父。

无论学生是不是财政部长，校长都永远是学生的校长。”

，

看到夏冰这份姿态，左鹏心下，也涌出几分感动。

就不再多说，带着他们离开这里。

不过他们坐的不是马车，而是大明科研院与交通司联合研制出的蒸汽汽车。

虽然大明是第一个投入实际运用的国家，但它的发明出现，最早却不是大明。

那是1769年，法国人N·J·居纽，制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

并这辆汽车被命名为“卡布奥雷”

。

其车长7.32m，车高2.2m，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径1.28米，后轮直径1.50米，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～3.9kmh。

其后又在1771年，造出了第二部蒸汽汽车。

虽因技术原因，没有真正的跑过。

但他的发明，却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。

在前些年，大明情报司不顾居纽六十多岁的高龄，将他从法国接到大明。

尽管以理论知识和眼界来看，他的知识储量，是比不上从现代穿越过来的大明技术人员。

但是论实践动手能力，他远超一般的大明技术人员。

毕竟在那样简陋的环境下，他都能造出实物来。

足以证明了，他的实践能力之强。

因此在现代汽车理论，以及数位精通汽车原理的技术人员的配合下，他终于在97年中旬，造出能投入实际运用的蒸汽汽车。

然后经过反复试验，克服了各种现实生活中，汽车容易出现的小毛病后。

才在上个月，正式投入市场。

由于这是以蒸汽机为基础，进而研发出的机械动能机车。

和以前改良版马车，有天壤之别。

所以一出现，就引起了人们的极大关注。

但是关注虽关注，汽车的售量，却是低得可怜。

并且这中间，还大部分是大明官方主导的采购。

民间社会，则反响寥寥。